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今年2月，美國科羅拉多州交通部遭遇勒索軟件攻擊，8天后又遭一次，致使該機構(gòu)的運轉(zhuǎn)停滯數(shù)周。

該州官員不得不關(guān)閉2000臺電腦，運輸業(yè)雇員也被迫用紙筆或個人設(shè)備而不是工作電腦來處理事務(wù)。計算機被感染的員工完全沒辦法讀取文件或數(shù)據(jù)，除非他們在云端做了備份。工資系統(tǒng)和供應(yīng)商合約也受到了攻擊的影響。

萬幸的是：交通信號、攝像頭或電子信息牌未受攻擊影響，而拒絕支付贖金的州信息技術(shù)官員表示，截至上周，系統(tǒng)已恢復(fù)了95%。

網(wǎng)絡(luò)安全專家稱，交通運輸系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)罪犯眼中誘人的果實，美國很多州的政府官員還是剛剛驚覺此類威脅，剛剛認(rèn)識到自己需要加強防御。

德勤會計師事務(wù)所州網(wǎng)絡(luò)安全負(fù)責(zé)人斯里尼·薩博拉馬尼安說：“從市政交通運輸?shù)匠请H高鐵都可能受到網(wǎng)絡(luò)攻擊或網(wǎng)絡(luò)威脅的影響，引發(fā)高速公路甚至城市街道上出現(xiàn)撞車事故或混亂。”

科羅拉多州的事件讓這些平時忙于處理常規(guī)事務(wù)的官員重新審視了系統(tǒng)安全問題。

佐治亞州交通工程師就表示：“交通部通常管的就是瀝青和混凝土那攤子事。但還有另一撥人也在操作這一基礎(chǔ)設(shè)施。對很多交通部的人來說，這是前所未見的新鮮事物?！?/p>

2月，馬里蘭州交通部長在美國州公路和運輸官員協(xié)會的會議上稱，安全事件是他最關(guān)心的問題。他的部門監(jiān)管著公共交通、高速公路、收費站、港口、機場和機動車量管理。

如果黑客侵入了網(wǎng)絡(luò)，列車、交通信號、可變信息牌就成了他們的玩具。我們之前從未想過這些問題。

這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)。

路上的電子信息標(biāo)志被黑不是什么罕見的事，通常都出于惡作劇心理。有些黑客會操控信息牌顯示污言穢語、笑話或個人信息。他們一般通過使用默認(rèn)口令或根本沒設(shè)口令的網(wǎng)絡(luò)連接來遠(yuǎn)程訪問這些電子信息標(biāo)志。

但黑進(jìn)交通系統(tǒng)的后果會嚴(yán)重得多。2008年，一名14歲的青少年極客黑進(jìn)了波蘭有軌電車系統(tǒng)，致幾列列車脫軌，至少12人受傷。

州政府面臨的黑客及網(wǎng)絡(luò)罪犯威脅正在上升，其中包括使用勒索軟件鎖定系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的那些。

2016年，舊金山輕軌系統(tǒng)遭勒索軟件襲擊，計算機系統(tǒng)宕機，電子郵件服務(wù)中斷。黑客索要價值7.3萬美元的比特幣才肯解鎖該市交通局的計算機。當(dāng)然，交通局很硬氣地拒絕支付贖金，并作為預(yù)防措施關(guān)停了售票機和檢票閘，讓乘客周末免費乘車。

去年秋天，薩克拉門托交通局遭勒索軟件攻擊，攻擊者鎖定了該機構(gòu)網(wǎng)站，索要價值8000美元的一個比特幣。交通運輸服務(wù)仍能繼續(xù)運行，但網(wǎng)站花了2天才恢復(fù)，該市官員也與聯(lián)邦安全官員碰了頭。

3月，亞特蘭大多個市政機構(gòu)遭遇勒索軟件攻擊，多項服務(wù)被中斷，目前還在努力恢復(fù)中。該市市民無法網(wǎng)上購票或支付賬單，市法院也無法查閱卷宗，警察則不得不提交紙質(zhì)報告，連犯人都得手動登記。

很多對州和地方政府發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)攻擊都中斷了日常運作或盯上的是百萬市民的個人數(shù)據(jù)。但網(wǎng)絡(luò)安全專家和交通運輸官員警告稱，當(dāng)今數(shù)字世界中，從交通燈到道路傳感器再到列車和港口都接入了計算機網(wǎng)絡(luò)，就像自動駕駛汽車一樣，黑客可以造成的傷害更大了。

對黑客來說，網(wǎng)絡(luò)上的任何東西都有漏洞可鉆，萬物互聯(lián)的世界里，州交通部門面對的網(wǎng)絡(luò)威脅越來越真實了。

網(wǎng)絡(luò)攻擊呈指數(shù)級上升，交通部門必須加強防御。否則管理著交通信號、電子信息牌和清障隊的交通運營中心就可能被網(wǎng)絡(luò)罪犯搞癱了。

州交通部門擁有自己的IT和網(wǎng)絡(luò)人員是個不錯的加強網(wǎng)絡(luò)防護(hù)的辦法，這樣他們就不用與其他部門共享網(wǎng)絡(luò)，即便整個地區(qū)系統(tǒng)都被黑了也還能保住自己的。

但是，對州政府而言，網(wǎng)絡(luò)安全資金缺乏是個嚴(yán)重的問題。2016年對美國48個州IT安全官員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)州的網(wǎng)絡(luò)安全支出在整體IT預(yù)算中的占比微不足道，至多2%，有的甚至根本沒有。

州交通局面臨的另一個挑戰(zhàn)是在與地方政府共建區(qū)域性交通項目時如何保護(hù)信息。在壓根不安全的網(wǎng)絡(luò)上共享信息只會讓交通部門面對黑客毫無防備。

自己這邊是可以筑牢高墻，但黑客完全可以從另一邊繞過那堵墻。